Car Of The Year 2007
Η τελική οκτάδα...... πιάνει τον τάρανδο από τα κέρατα!
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΣΠΥΡΟΣ ΛΕΜΑΝΗΣ
H ΨHΦOΦOPIA για το Αυτοκίνητο της Χρονιάς βρίσκεται στην τελική ευθεία. Από τα σαράντα ένα υποψήφια αυτοκίνητα έχουν πλέον ξεχωρίσει οκτώ και αυτό γιατί, κατά την τελική φάση της ανάδειξης των επτά διεκδικητών, παρουσιάστηκε ισοψηφία στην τελευταία θέση. Από εκεί και πέρα, θα πρέπει να κάνουμε υπομονή μέχρι τις 13 Νοεμβρίου, οπότε και θα ανακοινωθεί το όνομα του αυτοκινήτου που θα έχει κατακτήσει τον τίτλο για το 2007. Στις αρχές του φθινοπώρου τα μέλη της επιτροπής συγκεντρώθηκαν, όπως κάθε χρόνο, στο Τάνις της Δανίας, όπου τους δόθηκε η ευκαιρία να οδηγήσουν όλα τα υποψήφια αυτοκίνητα αλλά και να τα υποβάλουν στην περίφημη δοκιμή «Aποφυγή του ταράνδου», η οποία προσομοιώνει την απότομη αποφυγή εμποδίου που μπορεί να παρουσιαστεί ξαφνικά στο δρόμο. Πόσο έτοιμοι, λοιπόν, είναι οι οκτώ να αντιμετωπίσουν... τον τάρανδο; Παραθέτουμε συνοπτικά τα σχόλια των δοκιμαστών κάθε αυτοκινήτου, μαζί με τον τύπο και τη διάσταση των ελαστικών με τα οποία ήταν εξοπλισμένο το καθένα.
Peugeot 207 Hdi
Ελαστικά: Continental Premium Contact 195/55/16
Στα 63 χλμ./ώρα το αυτοκίνητο είναι αξιοσημείωτα σταθερό και η απόκρισή του στο τιμόνι άμεση. Ακόμα και στην οριακή του ταχύτητα, τα 67 χλμ./ώρα, δε δείχνει σαφείς τάσεις απώλειας πρόσφυσης.
Opel Corsa 1.3 CDTI
Ελαστικά: Goodyear Excellence 195/55/16
Ήδη από τα 60 χλμ./ώρα το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESP ενεργοποιείται και παρεμβαίνει έντονα για να κρατήσει το αυτοκίνητο στην πορεία του. Στα 63 χλμ./ώρα η αντίδραση είναι ακριβώς η ίδια, μιας και τα ηλεκτρονικά πάλι αναλαμβάνουν δράση.
Fiat Grande Punto 1.9 MJT
Ελαστικά: Bridgestone Potenza 205/45/17
Στα 61 χλμ./ώρα το καλό σασί και οι σφιχτές ρυθμίσεις ανταποκρίνονται καλά και το αυτοκίνητο περνά τη δοκιμασία χωρίς προβλήματα. Το όριό του εντοπίζεται περίπου στα 66 χλμ./ώρα.
Skoda Roomster 1,9 TDI
Ελαστικά: Michelin Pilot Exalto 205/45/16
Από τα 58 έως τα 64 χλμ./ώρα το νέο Skoda είναι πολύ σταθερό. Στα 68 χλμ./ώρα (χωρίς χρήση ESP) ο οδηγός πρέπει να διορθώσει με το τιμόνι έντονα, αλλά το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται επαρκώς. Στο όριό του, τα 71 χλμ./ώρα, το τιμόνι δείχνει να «κλειδώνει» και η υποστροφή έχει ήδη κάνει την εμφάνισή της.
Honda Civic 2.2 i-CDTI
Ελαστικά: Michelin Pilot Primacy 225/45/17
Στα 67 χλμ./ώρα κανένα πρόβλημα. Στα 70 χλμ./ώρα (χωρίς χρήση ESP) το hatchback της Honda «βουτάει», αλλά το τιμόνι αποκρίνεται ακόμα καλύτερα. Το όριο του αυτοκινήτου βρίσκεται εντυπωσιακά υψηλά: ακόμα και στα 79 χλμ./ώρα, παρότι η πρόσφυση έχει οριακά χαθεί, η πορεία του οχήματος παραμένει σταθερή, χωρίς τάσεις υπερστροφής ή υποστροφής.
Volvo C30 T5
Ελαστικά: Continental Sport Contact 2 205/50/17
Από τα 66 χλμ./ώρα δείχνει τάσεις «ανησυχίας» και αρκετή παρέκκλιση από την πορεία του, ενώ στα 68 χλμ./ώρα ο οδηγός πρέπει να ενεργεί δυναμικά στο τιμόνι για να διατηρήσει το αυτοκίνητο στο δρόμο.
Citroën C4 Picasso
Ελαστικά: Michelin Primacy HP 215/55/16
Στα 64 χλμ./ώρα το σύστημα διεύθυνσης δείχνει τάσεις «κλειδώματος», το αμάξωμα παίρνει αρκετή κλίση, αλλά η πορεία είναι σταθερή, χωρίς παρεκκλίσεις. Το όριο του νέου πολυμορφικού της Citroen βρίσκεται στα 68 χλμ./ώρα, με έντονες κλίσεις, που, όμως, δεν τρομάζουν τον οδηγό.
Ford S-Max 2,5 T
Ελαστικά: Michelin Primacy 235/45/18
Πολύ καλό και σταθερό έως τα 66 χλμ./ώρα, παρότι από τα 65 χλμ./ώρα (χωρίς χρήση ESP) παρατηρείται ελαφρύ «κλείδωμα» στο τιμόνι. Στο όριό του, τα 72 χλμ./ώρα, είναι εντυπωσιακό για αυτοκίνητο της κατηγορίας κι εκεί απλώς δείχνει τάση να ανοίξει ελαφρά την τροχιά του υποστρέφοντας.
Πώς επιλέγεται το αυτοκίνητο της χρονιάς;
ΚατΆ αρχάς, πρέπει να ξεκαθαριστεί ότι στόχος του COTY είναι να βρεθεί ένας και μόνο νικητής - και προς αυτήν την κατεύθυνση είναι σχεδιασμένη η ψηφοφορία. Δεν υπάρχουν κατηγορίες αυτοκινήτων, ούτε νικητής ανά κατηγορία. Αυτό σημαίνει ότι, αναγκαστικά, η λίστα των υποψηφίων περιλαμβάνει αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών, τύπων και, φυσικά, οικονομικού κόστους. Τα κριτήρια, βάσει των οποίων αποφασίζει η επιτροπή δημοσιογράφων, είναι το ντιζάιν, η άνεση, η ασφάλεια, η οικονομία, η οδική συμπεριφορά, οι επιδόσεις, η ευχρηστία, ο σεβασμός στο περιβάλλον, η ικανοποίηση του οδηγού και η τιμή. Σημαντικό ρόλο παίζουν και οι τεχνολογικές καινοτομίες καθώς και ο λόγος αξία αυτοκινήτου/κόστος κτήσης.
Τα υποψήφια μοντέλα πρέπει απαραίτητα να έχουν παρουσιαστεί το νωρίτερο μέσα στους προηγούμενους δώδεκα μήνες και να είναι καινούργια, όχι απλώς κάποια ανανεωμένη έκδοση ενός ήδη υπάρχοντος αυτοκινήτου με μικρές αλλαγές. Η χώρα προέλευσής τους δεν έχει σημασία, αλλά πρέπει να διατίθενται προς πώληση σε τουλάχιστον πέντε ευρωπαϊκές χώρες και να έχουν προσδόκιμο ρυθμό πωλήσεων τουλάχιστον 5.000 μονάδες το χρόνο.
Από την αρχική λίστα η επιτροπή επιλέγει επτά υποψηφία (*) αυτοκίνητα, με μια απλή ψήφο ανά μέλος, τα οποία περνούν στη δεύτερη φάση της διαδικασίας. Εκεί, το κάθε μέλος της επιτροπής έχει στη διάθεσή του 25 πόντους, που πρέπει να «μοιράσει» σε τουλάχιστον πέντε υποψηφίους, χωρίς να μπορεί να δώσει πάνω από 10 σε ένα μόνο υποψήφιο. Η επιτροπή αποτελείται από 58 μέλη, δημοσιογράφους των μεγαλύτερων σε κυκλοφορία περιοδικών, από 22 χώρες της Ευρώπης. Την Ελλάδα εκπροσωπεί και φέτος ο «δικός μας» Στράτης Χατζηπαναγιώτου._ Σ. Λ.
(*) Για το COTY 2007 οι τελικοί υποψήφιοι είναι οκτώ, λόγω ισοψηφίας στην έβδομη θέση.